ピニオンギヤを加工します。

11ツインパワーのピニオンをヴァンキッシュに無理やり入れてやろうって訳ですからね(^_^;)







マジックで黒く塗った部分を削り取ります。


ヤスリでしこしことやるしかないんですな～(^_^;)
この様な作業って正直苦手、、、(-.-;)

ビビりながらヤスリで落としていきます。









なんとかなったかな(^_^;)
別に精度は要りませんからね。
反対側も同じ様に削り落としてと、、、







ばっちりです！(^_^)ﾉ





クラッチユニットはここまでしか入らないので先程のように少し削り込まないとベアリングの厚みを薄くしても組み込む事が出来ないって訳ですわ。





早速組み込んでみましょう(^_^)ﾉ







組み込めるのは解ったんですが、、、




やっぱりいろいろ問題が有りますな～(-.-;)







此を入れたかったんですけどね～












こんな風にしたかったのですけど、、、







ギヤの下部に段差が有るんですわ～


だから





こうなっちゃうんですよ(-_-;)


おまけに





上のカラーは厚みが有りすぎて入りませんでした、、、
下の薄いシムで代用するしかない(-_-#)




果たして効果のほどは、、、？

ん～微妙(^_^;)

ゴムリングの厚みが段差より僅かに厚いって程度ですからね、
そうですね～1/10mm位かな～
組み上がってから検証するしかないのでね、、、(-_-;)






兎に角クリアランスを見ながらシムの調整です。








こっちは薄くなったベアリングをケースにかっちり固定するためのシム








こっちのは上下のガタを取るためのシム




あまり役に立ってないとは言えゴムのリングが入ってますので幾分かはダンパーの効果が期待できます、ですから上下にカタカタ動かないギリギリまで調整します。
残りの絶対に取れないベアリングのガタはゴムで誤魔化します。






そのベアリングなんですが、



今回はヘッジホッグスタジオさんで調達しました。








1個820円、、、


此の値段が果たして高いか？安いか？
なんでありますけど？(^_^;)


巷の噂では
ミネベアの選別品だと、、、
ミネベアだとすれば高いのかな～？



私にはミネベアかどうかは解りませんな、
別に何処のでも良いんですけどね(^_^;)


気になるのは選別品ってやつなんですわ。

ベアリングに当たり外れがあるのか？
って事なんですが


当然あります！


ベアリングの精度には幾つかランクがありまして、普通に手に入るのは一番ランクの低い0級って奴です。
細かい数値は省きますけど許容のガタは結構大きいんですよね。

かなりガタが有ってもOKのランクのベアリングなのでありますが、、、

逆もまた真なり(^_^)ﾉ

出来の良い奴も中には在るって事なんですな、これが、、、

それを選別したって事なんでしょう(^_^)ﾉ



実際に触ってみて思ったのは、、、

確かにガタは少なそうですね
滑らかさもなかなかです
測定したわけではないので具体的に数値は示せませんけど

悪くは無い(^_^)ゞ

前回、セフィアの時は量販のミネベアを使ったのですけど、
まあ～こんなもんかな～って位ガタが有りました。
当たり外れのハズレの部類にあたったって事ですわ、、、

それでも許容の範囲ですからね。

どの位の割合で当たりが有るのか解りませんが、、、
値段から考えると3割位なのかな～？
だとすると３つ買ったらひとつは当たるって事ですが、３つとも当たりかもしれないし全部ハズレって事も当然あるわけでしてね、、、(-_-;)
それならば高いけど確実に当たりのひとつを手に入れられるヘッジホッグスタジオは悪い選択ではないなと思いますよ。



高精度ベアリングってどんなの？？
って思うでしょ
P5クラスのベアリングって凄いですよ、、、
でも、それを組み合わせる側の物も凄くないとならないんですがね、、、(^_^;)
此の話は又別の機会にしましょう。




さて、








こんな感じで調整終了です。
なんとか11ツインパワー用ピニオンギヤを組み込む事が出来ましたわ(^_^)ﾉ

不都合な事は、、、
ローター付けるときに出るかも？
0.55mm全高が下がってますのでネジがね、、、
ま～半山分だから大丈夫でしょう。









次回はドライブギヤのシム調整です(^_^)ゞ




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