ロッドのイメージ・・・



メーカー様のカタログなんかに書いてある、ウンチク・・・


『intercept　海鷹』ロッドの説明を考える・・・



私がお世話になっている、

OFT　SMOKYのロッド

マチルダ７７・７８は・・・

誰でも気軽に扱える高性能ロッド



『街乗りのフェラーリ』と、Pちゃんは言ってました。

（画像はフェラーリ２８８GTO）



テスト時から『マチルダ』を使っていましたが、その通りな感じです！！




ウエダ様のロッドは・・・

無駄をなくしたレーシングチューンのロッド

贅肉を極限まで減らし、感度と操作生を追求したロッド。


車に例えると・・・

『フォーミュラーカー』
ただ単純に、早く走り・早く減速し・曲がる性能を極限に引き上げ洗練されたもの・・・



じゃあ、『intercept　海鷹』は・・・

ラインの微妙な変化を手元に伝え、ライトリグを思い通りに操作できて、掛けた魚をコントロールできるブランクデザインを追求した結果・・・

ブランクは、耐久性を持たせるため、あえて厚巻。
そして、ガイドは軽量化するなら「ATガイド」ですが、
耐久性のことや、ライトラインの新しいコンセプト、KRコンセプトを採用。
リールフット部分に重心を置き、持ち重り感をなくし、長時間使用しても疲れにくいロッド。

アングラーに末永く使っていただきたいという願いも込めています。

耐久レースの車をイメージしていきました。


MAZDA　７８７B

ルマン24時間耐久レース91年総合優勝車
私の好きな車です。
４ローターエンジン
耐久レース車両に初めてカーボンブレーキを採用した車
他メーカーの車と比べ、馬力が低く不利な車だが
レースに勝つためにあらゆる手段を使い、他チームとFIAとの交渉に成功。
車両重量を１００kg軽くできたことで、運動性能と燃費性能を高めた。
そうすることで、ジャガーやメルセデスという強豪チームに、３人のF1経験者ドライバーを配し、２４時間全開走行をして勝利をもぎ取った車！！
・・・好きなんだけど、特殊なエンジンに軽いという点でイメージに合わない・・・


TOYOTA　GT-One（TS-020）

レギュレーションの裏をかいてできた、恐ろしいGTマシン・・・とっても、もうCカーじゃけどね。
不運が続いて、優勝することができなかった車。
空力を追求したボディーデザインは、すごい性能をたたき出していましたが、空調などドライバーにはかなり厳しい車のように思いました。

なので・・・


違うなぁ～・・・






アウディR１8

ハイパワーというワケでもないエンジン・・・
基本に忠実で、車の基本性能を追求。
PITストップ時間を短縮できるメンテナンス性は、２４時間できるだけ長い時間コースにいることができる。
飛びぬけた性能はないが、車のトータルパッケージを追究し、
新しい発想から基本性能を磨き上げたこの車は、２０１２　ルマン24時間耐久レース総合優勝車




・・・この車のイメージでいこう・・・





ただ、車の話をしたかっただけなのかな・・・