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前回チラっと紹介したサブバッテリーですが・・・

こんな物を使ってます。



皆さんご承知のバッテリーと充電器ですね。

ただ少し違うのがバッテリーはディープサイクルバッテリーと呼ばれてるものです。



　
ブライトスター？？？　聞き慣れないバッテリーですよね？

グローバルバッテリーって韓国の会社のバッテリーです。

『バッテリーはGSかユアサやろ～』って方・・・大丈夫です。
（↑　今は一緒になっちゃってるんですけどね。）

この会社GSとは技術、ユアサからは資本と技術の提携を受けてました。

ユアサの資本が入った時はグローバルユアサって社名にもなってましたしね。
（GS、ユアサの経営統合で社名の変更を余儀なくされました。）


ディープサイクルバッテリーと言えば、ACDelcoのボイジャーが有名です。

ただこのバッテリー満充電するには専用充電器（電圧16V）が必要。
（バスチャージャーシリーズだったかな？）

つまりは車のオルタネータでは満充電出来ない事になります。
（大体14V前後ですかね？）

しかしブライトスターはそんな必要ナッシング。

非常に汎用性のあるバッテリーです。



因みに充電器、私はこれ使ってるんですが・・・



ACデルコAD-0001　充電電流は２、４、６Aの３水準。

普通充電電流はバッテリー容量の1/10程度を目安にしますので・・・

バッテリー容量105Ahですから・・・10A程度。

本来なら上位機種のAD-0002が良いのでしょうが在る物は有効活用です。
（AD-0002は２、６、10、12、15Aの切り替えですね）

時間は余分に掛かりますがちゃんと充電は出来ます。
（今回は容量75％から満充電まで・・・11時間程度掛かりました。　：笑）



後はこれを車に搭載するわけなんですが・・・一応Boxを作成します。

車の中にアレコレ積んでますので不意の事故（特にショート）が心配ですから

明日は休みなんでホームセンターで材料買って作成頑張る・・・かな？


そうそう、バッテリーの容量ですが105Ahの表記ありますよね？

実際にはこの70～80％と考えた方が無難です。

つまりは73.5～84Ahしか使えないって事になります。

更にインバーターを使うと変換効率ってのがある為80％程度しか使えません。

・・・って事は低く見積もると表記の56～64％・・・悲しい。

拘りが無ければ12Vの対応品を活用する方が電気は有効に使えます

おまけに電化製品によってはインバーターを選びます。

純正弦波のインバーターで無いと使えないものがあります。

マイコン制御搭載の物やインバータ照明、モーター、扇風機・・・
（中には疑似正弦波で使える物もあるんでしょうが保障は無いです。）

安いインバーターは矩形波か疑似正弦波の仕様になってますので要注意。
（基本波の２次、３次・・・高調波がノイズとして現れる事もありますしね）

ご自分の使用目的を明確にして対応機種を選んで下さいね～。


車載編に続くのかな？　　：笑

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