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▼ 26リョウガをインプレしてみた！


どうもVAT69です。

前回に17カルコンと変わらないかな？って書いたんですけど、全然サイズ違いますね（笑）

実は車に積みっぱなしで車検に入れてて実物比較できて無かったですよね。


ちょっと分かりずらいですが！
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ですけどロットにセットしてみてばパーミングはほぼ一緒でした。


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26リョウガのリールフットがけっこうオフセットされてます。

26リョウガ。
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17カルコン
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パーミングして違和感が無かったのはこのせいですね。

むしろリョウガの方がロットに一体感が出て、パーミングが良いくらいまであります。

スプールも純正品にはPE2号100mとPE1000のシャロースプールにはPE1号100mとヘビーウエイトとライトウエイトで使い分けも出来て重宝します。

26リョウガ純正品。
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SV BOOST　PE1000 G1
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ブレーキのセッティングもほぼ一緒で10gから28gまでは基本共通で重め軽めで少し変え位ですね。

リョウガ純正スプールで14gのスプーン。
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ブレーキダイヤ3.4でちょっと良いくらい。
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PE1000G1でDコン85
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ブレーキダイヤ4.5

さすがSVと言った所でしょうかですね！

Daiwaの34πスプールはカスタム品も含めて、選択肢が多いので、自分に合ったセッティングがしやすいです。


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寒くて釣りに行く気分じゃ無いので、ブログ書きながらじっくりリール眺めて、次いでにハンドルノブにベアリング追加してます（笑）

デカい、重いとの評判ですが、使ってみるとカルコンと比べても違和感は無く使えると思います。

迷っている方どうですか？
ちょっとは参考になったら嬉しいです。

ではまたVAT69でした。


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