とーさくさんの考える、、、て言うか〜
とーさくさんが欲しいアジング専用リール、、、

何処にも無いのよ

シマノさんもダイワさんも違うんだな〜〜〜〜


無いのなら創ってしまえ~！！　　　ってな


計画を始めたのが2023年の夏。ジャンクのステラを購入して、ヴァンキの部品揃えてさー作るぞ〜って矢先に心筋梗塞でぶっ倒れ、冠動脈のバイパス手術ですわ〜、、、

https://www.fimosw.com/u/tosak/nn52pmypsojv7h
ステラバラして検証したのが懐かし〜

以来せっせと山登り。まさか60も過ぎて山爺に成るとは思っても見ませんでして。無やかやと2年半も経ってしまいましたわ。









やっと、、、

やっと、、、

組み上げる気分に成りまして

永らくお待たせをしてしまいましたけどいよいよ組み立て編お送り致します。






蓋の上にホコリが積もってました。
全部洗ってるので特に問題は見られませんけどここまでホコリまみれになるかな~
欠品がないか確認し、ヴァンキの部品も過不足無しと。



これは要らない分
こいつはまた考えて遊びましょうね

息子のツインパワーをPG化するのありね。。。





バラしてから2年経ってますからね、、、、、、、、、組み方忘れてます。
分解図落として頭の中で再構築。
あ〜そうそうね、こなってあ〜なって、こうだからこうなってか。

ステラって言えども所詮は釣り道具、とても精密機械と言える物では無いのですけど、コイツはちょっと手強そうですわね。





アイドルギヤをカマしてるからね〜　ギヤが5枚も有りますがなく成る
昔のスローギヤの時もアイドル噛ませましたよね。あの時は全部アルミのギヤだったのにな〜ステラなのにプラギヤってのがちょっとしゃくにさわるんだわ。
ギヤのピッチがすごく小さいのとシャフトとボスのクリアランスも少なめ、ピンもスカスカじゃなくて良い感じのはまり具合って事でこのギヤの多さの割に精密感あります。
それがですね逆に抵抗感を生むんですな〜、、、困ったもんだ。
ここにグリスはあかんです。重た〜
かと言ってオイルのみってのも抵抗間があるんですけど~〜〜う〜んて感じでIOSの00１＃という回答です。
ギヤのピンとウォームシャフトのベアリング込みで00１＃





塗ってみたものの、、、何かしっくりコン

これでも重いんやろか？

007＃だとほとんど水って感じに成っちゃいそうだし
そもそも007＃切らしてるって
う〜んでもダイワのフィネスルーブの方が良いのかな〜？
ウオームシャフト組むだけで既につまずいてるって、、、
　
ここがね、重いと巻きに影響出ますよね、でもこのステラスーパーなスローオシュレートですからいくら巻いてもスプールシャフトはほんのちょっとしか動かない訳でありましてね、ここの動きが幾分か重たくてもさほど影響は無いのかも？と、、、？。
ま〜一回これで組んで様子見ましょう。





ステラでもウェーブワッシャーで組む。ウォームシャフトピンベアリング廃止。こういう割り切り方が最近のシマノさんなんでしょうけど、コスト下げたいだけとも見えますな〜
とーさくさん的には賛成できる面と出来ない相談的なの面もありまして少々複雑な気持ちになります。
とは言え、さすがステラの拘りも多いですわ。
ベアリングにOリング掛けてたり〜ブッシュとベアリングのハイブリッドやギヤも特別なアルマイト処理だったりと、ひとつ下のツインパワーとは完全に差別化しています。
やっぱステラすげ〜わ〜って唸っちゃいますよ。


早速組んでみましょう。グリスは定番のIOSファクトリー






このステラでありますが、22モデルの1000SSPG
ハンドルとスプールが付いてません、ってジャンクな代物でありました。バラしてみて殆ど使われてない非常に状態の良いものだったのですけど〜

ギヤは変えます

C2000用　標準のギヤ比5.1　
　　　　　最大巻き上げ長69cm、、、では無くて〜
　　　　　スプールはヴァンキッシュ用1000SSSPGの　　　　
　　　　　40ｍｍなので
　　　　　巻き上げ長は64ｃｍとなります。

これがアジ釣りに丁度良いと言うのがとーさくさんの結論！
早いのも遅いのも12のヴァンキでさんざん試しましたわ。その結果の巻き上げ長です。当然12ヴァンキとほぼ同じ巻上げスピードになりますので違和感もなく移行できるかと、、、、、、、、、




そうそう、ヴァンキッシュ用の35ｍｍハンドルをヤクでポチったら40ｍｍが届いた、、、キレるよ！！！！！

組んでビックリ〜〜〜〜〜〜〜

おかしいわ〜〜〜〜〜〜〜なんで？

ギヤゴリゴリなんだけど〜

？？？う〜んヤッパリすんなりとはいかんですな〜
何が悪いんだ？
確かにギヤの厚みが違うんだけど基本の寸法は同じはず。
部品違うなら寸法的な互換性に疑問が生じますけど、、、、、、、、、、、、、、
調べましょう。

え〜、、、
ギヤを変える訳ですからドライブ、ピニオン、アイドルギヤ1番をセットで交換します。しますがアイドルギヤの2番と3番は1000もC2000も同じなのでギヤの位置的な共通性は担保されていますよね。
各ギヤの軸間の寸法が同じならドライブギヤの位置も同じであると考えて良いでしょう。じゃ〜何が違う？
パーツリストで確認してみましょう。



1000と2000見比べて、、、、、、、、、、、、、、、、

フレームのカバーは10RTW、どちらも同じ部品。これで組んでるのならサイズ的な互換性は確定したでしょう。
ボデー本体なんですけど〜違って当然ですよね！足に書いてる番号が知違うんですから、、、、、

う〜ん、、、1000番とC2000は同じサイズのはずなのにギヤのクリアランスが違う？か、、、
単純に波面の厚みの違いから来る組立誤差？
試しにシム抜いて変化を観ましょう。





何度かシムを出し入れしてみますけど全然うまく行きませんな？
ハンドル側に引っ張るとなんとかですけど押し付けるとゴリゴリ！
結局シムを全部抜いてやっとクリアランスが確保できると。それでもねギヤ側に押し付けるとゴリゴリするのは変わらないんですよ。

？　？

普通ね、ギヤとケースの関係って割とシビアでしてね、全くシムのない状態でスラスト方向にドライブギヤがスコンスコンでもピニオン側のクリアランスは適正に保たれるもんです。
ハンドル上でケースの右ベアリングの位置はドライブとピニオンがゴリゴリに当たらない位置に配置されているのでクリアランスってのは左方向に大きく成って行くもんなんです。
今回その大前提が崩れておるのですよ〜、、、、、、、、、

本当はケース違うのかな？どなたか詳しい方お教え願えませんでしょうか。

兎も角、、、もあとには引けませんからな〜

どうしましょうか？









つづく