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▼ デサイダーとレボ LT そして、GTR
- ジャンル:日記/一般
最近穴撃ちには
レボ LT をすすめていますが
その魅力はまずスプール
デサイダーより本の少し
スプールの幅が狭いらしい
私には同じにみえるが！ 笑
かりに同じスプールだとしても
スプールシャフトの構造と
長さが違う
デサイダーは、スプールシャフト
がメカニカルブレーキ側迄伸びて
いるがLTの場合は伸びていない
素人目にはたったそれだけと思う
かも知れないがこれだけでもかなり
の違い
マグネットブレーキを弱めても
バックラッシュしない方向性へ
ともっていき更に奥へルアーを
プレゼンテーションすることが
できる
だがデサイダーもその分LTよりも
厚めのネオジムを装着して上手く
デメリットをカバーしている
そこで更にデメリットをカバー
するためにだいたいの人が16lb
を使っているので14lbの最強
ラインで更にスプールを軽く
してLTに大抵！
決してデサイダーがおとって
いるわけではないですよ！
浅溝スプール使われたらわからんがね！
同じ太さのフロロとこすって実験
してもフロロのほうが先に切れる
らしいです！
レボ LT をすすめていますが
その魅力はまずスプール
デサイダーより本の少し
スプールの幅が狭いらしい
私には同じにみえるが！ 笑
かりに同じスプールだとしても
スプールシャフトの構造と
長さが違う
デサイダーは、スプールシャフト
がメカニカルブレーキ側迄伸びて
いるがLTの場合は伸びていない
素人目にはたったそれだけと思う
かも知れないがこれだけでもかなり
の違い
マグネットブレーキを弱めても
バックラッシュしない方向性へ
ともっていき更に奥へルアーを
プレゼンテーションすることが
できる
だがデサイダーもその分LTよりも
厚めのネオジムを装着して上手く
デメリットをカバーしている
そこで更にデメリットをカバー
するためにだいたいの人が16lb
を使っているので14lbの最強
ラインで更にスプールを軽く
してLTに大抵！
決してデサイダーがおとって
いるわけではないですよ！
浅溝スプール使われたらわからんがね！
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- 2015年11月9日
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