今日は、っていうか昨日の土曜日は休日出勤‥

帰宅が21:00になってヘロヘロだけど

どうしても先日の９バラシが悔しくて

またティーチャー荒川にご指導いただきに
２２:００エントリー。


懸念していた先行者はない。

いつもの立ち居地で表層からミノーでスタート。

潮止まりのタイミングでも

若干の下げが効いていていい感じ。


しかし、ミノーに反応が出ず、


オグル→ヨレヨルからの最後は結局バイブ。


ここのところ信頼しているウェーバーを軸に鉄板を
織り込んでローテ。


一時間が経過したころ、馬の背にウェーバーが当たって
抜けたとこで深いバイト！


合わせも決まって寄せようとするも
一気に走って沖合いでエラ洗い！

デカイ！！


久々サイズ獲りてぇー！と、慎重になり、

足下がストラクチャー地帯であることを忘れてドラグを
締めず、

案の定最後の一走りでストラクチャーに触れてラインブレイク・・


おぅぅッ（泣


まったく勉強できない私。

本来であれば１．５号のPEで、さらに強引に寄せられる
ジェッティで来るべきだった・・

いつもの湾奥仕様の０．８号、使い慣れたミッドウォーターで
来てしまった(T.T)

しかし今日に限って車にいつもは積んであるタックルもなく、
このまま続行することに。


これが仇。


なんと同じブレイクを２回繰り返してしまった！

アホ～！！

一発目ほどではなかったけどマズマズのサイズだった。


そう、この場所は、手前で走られると一発アウト。
実に難しいんです。。

そうこうしている間にタイドグラフ上も下げの時間へ。

めげずにキープキャストで、試行錯誤していると、
ボトム付近の流れが一層速いことに気が付く。

そしてスローに転がすように流して、時折ブルッと
ロッドをあおるようにして、

ようやく２本立て続けにキャッチ。




ルアーは信頼のウェーバーと、
ナイトでは必須のソルティソニック１７ｇ。

ここからこのパターンがハマッてバイトラッシュ！


お約束のバラシを含めるとヒットは１０以上。
キャッチは６本。

これはリベンジ成功といっていいのだろうか・・

バラシは相変わらすだし、ロスト４つも痛い
（イマカツ買いにいかねば）。
一発目のデカイのが悔やまれるしなー。

今夜もタックル変えて行ってみようかな・・