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▼ メンテナンスの重要性。
- ジャンル:釣行記
１９日夜は、ボートでの新しい釣りものにチャレンジの開拓便。
その前に１カ所シーバスチェック。
ステルスペッパー90。今日は居た。
で、開拓の釣りは手がかりすら掴めず＞＜
ベイト探しからした方がいいかもな。
帰りは常夜灯撃って
ステルスペッパーナチュラル55。
ソルティーレッドペッパーマイクロ改。
トップメバルの誤爆に癒される。
２０日は油だ・・・
２１日は死んだ３０馬力の検死解剖。
エンジンヘッドで一目瞭然。下のエンジンが死んでた。
下のエンジンはピストンヘッド、スリーブもガタガタ。冷却水路とスリーブとのガスケットが決壊していて、これが原因なのかも・・・
エンジンとエンジンの間、真ん中左上のアノードはボロッボロになっていた。
ということはここは定期的に手を入れなくちゃいけない場所って事なんだ・・・
メンテは大事！
ボルトもボロボロでエンジン再生の道は無い。
いい勉強になりました。
そんで２２日の朝のマズメ時、一番いいときにエイヒット。
ストにこすってるライン・・・テンション抜いてかわそうとしたら、どんどんラインが出ていって、下糸の途中でブレイクTT
あっけなく終了しましたとさ。
その前に１カ所シーバスチェック。
ステルスペッパー90。今日は居た。
で、開拓の釣りは手がかりすら掴めず＞＜
ベイト探しからした方がいいかもな。
帰りは常夜灯撃って
ステルスペッパーナチュラル55。
ソルティーレッドペッパーマイクロ改。
トップメバルの誤爆に癒される。
２０日は油だ・・・
２１日は死んだ３０馬力の検死解剖。
エンジンヘッドで一目瞭然。下のエンジンが死んでた。
下のエンジンはピストンヘッド、スリーブもガタガタ。冷却水路とスリーブとのガスケットが決壊していて、これが原因なのかも・・・
エンジンとエンジンの間、真ん中左上のアノードはボロッボロになっていた。
ということはここは定期的に手を入れなくちゃいけない場所って事なんだ・・・
メンテは大事！
ボルトもボロボロでエンジン再生の道は無い。
いい勉強になりました。
そんで２２日の朝のマズメ時、一番いいときにエイヒット。
ストにこすってるライン・・・テンション抜いてかわそうとしたら、どんどんラインが出ていって、下糸の途中でブレイクTT
あっけなく終了しましたとさ。
- 2015年5月23日
- コメント(4)
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