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▼ DAIWA or SHIMANO

  • ジャンル:日記/一般
ロッドに関しては大小いろんなメーカーがあると思うのですが、
リールに関しては大方この２大メーカーを使われるアングラーが多いですよね。

気に入ったリールに出くわすと、そちらのメーカーに傾向していきますよね？

ボクの場合、バス時代にDAIWAを使っていた流れで、ソルト転向後もDAIWAだったのですが、ギアの弱さからSHIMANOへ。しばらく良かったのですが、ライントラブルを苦にツイストバスター搭載のDAIWAに戻ったのですが、現在は、よりライントラブルの少ないAR-Cスプール搭載のSHIMANOに移行しつつあります。

さて、以前ブログで紹介したのですが、去年、２台目AR-Cスプール搭載機を購入。ツインパワーＳＷ４０００ＰＧ。
もう知っているアングラーも多いかと思いますが、コレ。

ラインシステムがラインローラー下部を通らないんです。
ボクのシステムはナイロン１６ｌｂに３０ｌｂのリーダーを４，５ヒロ。
PEが主流ですが、磯ヒラではメインをナイロン、リーダーはスプールに巻き込むスタイルなんです。古いシステムかも知れませんが、SW機。スプールにはナイロンの糸巻量も印字されてますからね。
メーカーにクレームを入れると、窓口ではそういった苦情はないとの一点張りだったのですが、設計担当者に接触すると現象を確認していると回答をもらえた。但し、メーカーとしてはクレームを受けることが出来ないのでルーター等で削って欲しいとのことだったんです。

前置きが長くなりましたが、先日のＦショー、SHIMANOブースにて。
クレームつけに行ったわけじゃないですよ（笑）
２５００番クラスを見ていたんですけど、何気に４０００番を見たら、改善されてました。聞いてはいたんですけどね。
で、接客してくれた社員さんに対応したんですね？って聞いてみたところ、やはりクレームが多かったとのことで対応したとサラッと教えてくれました。

これ、何でリコールにならないんだろ？

メーカーＨＰを見ると、リコールの情報が出てるのですが、基準がわからない。錆びはリコールになるのにね。

次に、先ほど２５００番クラスのリールを見ていた理由ってのはコレ。

ＤＡＩＷＡのトーナメントＺ２５００ＳＣですがベールが垂れてきてしまったんですね。
アーム付け根の磨耗によって起こる現象のようで、イグジストでもなるみたいですね。
で、このリール、結構気に入って使ってまして、バリバリの現役なんです。
ですが・・・メーカーがパーツを保有していないと言うことで修理不可で戻ってきました。
当時の最高機種ですよ。安くない買い物。機関も好調なのに、断念せざるを得ないのかな？まぁ、最終的にはグッと手で曲げてやりますけどね。

けど、イグジストでもなるってことは改善してないってことですもんね。

困ったもんですよね。

皆さんはどちら派？

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