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▼ 変態の『ん』(笑)
- ジャンル:日記/一般
※今回は『変態工房』から、やや脱線してます。…やや?w※
理想のベアリング配置とは?
『フルベアリングXX個』
アナタの中で、XX個とは何個でしょうか?
10個?12個?それとも…多ければ多いほど?
私の中では7個。それ以上は必要無いと考えてます。
ピニオンギアに1個だけベアリングを使ってるカーディナルC3だって、結構スムーズに駆動しますしね(笑)
具体的に言えば…
①マスターギアx2
②ピニオンギアx2
③ハンドルノブx2
④ラインローラーx1
もっと言えば④のラインローラーも、ルーロン系のスリーブが入っていれば不要かも知れません。
逆に不要なベアリングを10ステラ2500で例えると…
①スプールのベアリング
②ラチェットのベアリング
③クロスギアのベアリングx2
④クロスギアピンのベアリング
この5個は殆ど仕事をしてないと考えられます。特にスプールとクロスギアピンのベアリングは、逆に足を引っ張っている可能性があります。
『え~?スプールのベアリングが入ってると、ドラグの作動が滑らかになるってメーカーも言ってるじゃん』
そうでしょうか?
構造的に言えば…ドラグはドラグノブとスプール受けにサンドイッチされているスプールを
『如何に均一な抵抗で押さえるか』
それに尽きる訳です。
ドラグノブのスプリングから発生したプレッシャーはドラグワッシャを介してスプールからスプール受けで受け止めているので、メインシャフトとスプールの間には抵抗が掛かりません。
そこにベアリングが入ると、ベアリング内のクリアランスの分だけ“遊び(ガタ)”が生じてしまいます。
すると、どうなるか?
ドラグをガチガチに締め付けないと、スプールがカクカクと首を振るのです。
私はフリームスKIXのメタルカラーをベアリングに入れ替えていますが、スプールが一番下がった状態でアカエイを掛けて走られた際…スプールが首を振ってローターに『シャ~ッ』と接触しました(笑)
全長4~5cmのスプールが厚さ3mmのベアリング1枚でベアリング受けを介してメインシャフトに刺さっているのですから…当たり前と言えば当たり前www
私の理想で言えば…最低でもスプール糸巻き部分の1/2は表面処理されたシャフトと接した状態で、スプール受け(調整ワッシャ)にスプールがスラスト(又はアンギュラ)ベアリングで乗っている···
これが2~4000番台の理想ではないか?と。
クロスギアピンのベアリングはと言えば、グリス漬けの状態…しかも磨耗した金属粉が入りかねない場所にマイクロベアリングなんてナンセンスですし、クロスギアの切り返しでピンを回転させるトルクはかなり強いので逆にスリーブだけで受けた方が安定します。
軸の太めなピンをメタル系のスリーブで受ければ、オイルっ気が有る限り磨耗もガタも出ないのです。
クロスギアの前後も、シャフトのガタを抑えて前後の遊びを減らすだけなら…ジュラコンのスリーブで充分なのはバイオやツインパユーザーの方なら解るかと思います。
そもそもドラグラチェットが一方向だけしか鳴らない…それって何か恩恵が有るのでしょうか?
差別化?そのためにストローク部分に重量を増やすのって正当なの?金属パーツのベアリングって必要?どうしても必要なら一体成形のプラで良いぢゃんwww
ピニオンギアのベアリング配置にしても、現行のリールは成形と組み立て効率を重視するためにボディ側の先端とクラッチの下でピニオンを支えていますが……
支持の観点から言えば、ピニオンギアの全長に対して『なるべく長く』距離を取るべきでして···その点で言えば、旧トーナメントやエンブレムから初代カルディア·フリームスの『クラッチの前後でピニオンギアを支える』ベアリング配置が一番理想に近かったなぁ~と。
特に力点であるローターの取り付け部近くに配置されたフロント側のベアリングはローターにかかるモーメントを効率良く受け止め、しかもクラッチに対して前後のベアリングで横ブレを抑えているので偏磨耗から来るトラブルを効果的に減らしていたのでは無いでしょうか。
極論で言えば………
今の“ベアリング教”とも言える『ベアリングの多さが品質の指標』的な風潮は···
『低い工作精度と未熟な組み立てクオリティを誤魔化し、分かり易い格付けで尚且つ適当な期間にユーザーが異常を感じて修理(買い替え)を考える』
そんなメーカー中心なスタンスなんだろうなぁ~…と。
ベアリングほど原価に対して『旨味』を乗せて文句言われない部品も無いでしょうしねぇ
【http://p.pic.to/169lx3】
だって、同等の規格の汎用ステンレスベアリングが、利益を乗せた小売り価格で¥250~なんですから
【http://m.pic.to/16buzf】
そんなオチが着いたところで、変態的な愚痴を『取り敢えず』終わろうと思いますwww
色気のないログでスマソwww
ほな、マタm(_ _)m
理想のベアリング配置とは?
『フルベアリングXX個』
アナタの中で、XX個とは何個でしょうか?
10個?12個?それとも…多ければ多いほど?
私の中では7個。それ以上は必要無いと考えてます。
ピニオンギアに1個だけベアリングを使ってるカーディナルC3だって、結構スムーズに駆動しますしね(笑)
具体的に言えば…
①マスターギアx2
②ピニオンギアx2
③ハンドルノブx2
④ラインローラーx1
もっと言えば④のラインローラーも、ルーロン系のスリーブが入っていれば不要かも知れません。
逆に不要なベアリングを10ステラ2500で例えると…
①スプールのベアリング
②ラチェットのベアリング
③クロスギアのベアリングx2
④クロスギアピンのベアリング
この5個は殆ど仕事をしてないと考えられます。特にスプールとクロスギアピンのベアリングは、逆に足を引っ張っている可能性があります。
『え~?スプールのベアリングが入ってると、ドラグの作動が滑らかになるってメーカーも言ってるじゃん』
そうでしょうか?
構造的に言えば…ドラグはドラグノブとスプール受けにサンドイッチされているスプールを
『如何に均一な抵抗で押さえるか』
それに尽きる訳です。
ドラグノブのスプリングから発生したプレッシャーはドラグワッシャを介してスプールからスプール受けで受け止めているので、メインシャフトとスプールの間には抵抗が掛かりません。
そこにベアリングが入ると、ベアリング内のクリアランスの分だけ“遊び(ガタ)”が生じてしまいます。
すると、どうなるか?
ドラグをガチガチに締め付けないと、スプールがカクカクと首を振るのです。
私はフリームスKIXのメタルカラーをベアリングに入れ替えていますが、スプールが一番下がった状態でアカエイを掛けて走られた際…スプールが首を振ってローターに『シャ~ッ』と接触しました(笑)
全長4~5cmのスプールが厚さ3mmのベアリング1枚でベアリング受けを介してメインシャフトに刺さっているのですから…当たり前と言えば当たり前www
私の理想で言えば…最低でもスプール糸巻き部分の1/2は表面処理されたシャフトと接した状態で、スプール受け(調整ワッシャ)にスプールがスラスト(又はアンギュラ)ベアリングで乗っている···
これが2~4000番台の理想ではないか?と。
クロスギアピンのベアリングはと言えば、グリス漬けの状態…しかも磨耗した金属粉が入りかねない場所にマイクロベアリングなんてナンセンスですし、クロスギアの切り返しでピンを回転させるトルクはかなり強いので逆にスリーブだけで受けた方が安定します。
軸の太めなピンをメタル系のスリーブで受ければ、オイルっ気が有る限り磨耗もガタも出ないのです。
クロスギアの前後も、シャフトのガタを抑えて前後の遊びを減らすだけなら…ジュラコンのスリーブで充分なのはバイオやツインパユーザーの方なら解るかと思います。
そもそもドラグラチェットが一方向だけしか鳴らない…それって何か恩恵が有るのでしょうか?
差別化?そのためにストローク部分に重量を増やすのって正当なの?金属パーツのベアリングって必要?どうしても必要なら一体成形のプラで良いぢゃんwww
ピニオンギアのベアリング配置にしても、現行のリールは成形と組み立て効率を重視するためにボディ側の先端とクラッチの下でピニオンを支えていますが……
支持の観点から言えば、ピニオンギアの全長に対して『なるべく長く』距離を取るべきでして···その点で言えば、旧トーナメントやエンブレムから初代カルディア·フリームスの『クラッチの前後でピニオンギアを支える』ベアリング配置が一番理想に近かったなぁ~と。
特に力点であるローターの取り付け部近くに配置されたフロント側のベアリングはローターにかかるモーメントを効率良く受け止め、しかもクラッチに対して前後のベアリングで横ブレを抑えているので偏磨耗から来るトラブルを効果的に減らしていたのでは無いでしょうか。
極論で言えば………
今の“ベアリング教”とも言える『ベアリングの多さが品質の指標』的な風潮は···
『低い工作精度と未熟な組み立てクオリティを誤魔化し、分かり易い格付けで尚且つ適当な期間にユーザーが異常を感じて修理(買い替え)を考える』
そんなメーカー中心なスタンスなんだろうなぁ~…と。
ベアリングほど原価に対して『旨味』を乗せて文句言われない部品も無いでしょうしねぇ
【http://p.pic.to/169lx3】
だって、同等の規格の汎用ステンレスベアリングが、利益を乗せた小売り価格で¥250~なんですから
【http://m.pic.to/16buzf】
そんなオチが着いたところで、変態的な愚痴を『取り敢えず』終わろうと思いますwww
色気のないログでスマソwww
ほな、マタm(_ _)m
- 2011年6月12日
- コメント(6)
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登録ライター
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