最近の出来事。
愛車が遂に壊れました。
スズキのシボレークルーズ
1500ccの4WDでしたが
ミッションがもうダメとの事で
仮に直すとすると約55万円。
買い換えることにしました。
12年、24万km連れ添った
相棒を急に失い、(そろそろとは
思っていましたが…)
少し淋しい気分です。
何故こんなに長く乗っていた
のかというと、一つは
単純に欲しい車がなかった
ということと、
もう一つは車に求める条件が他人より
ややマニアックなのかもしれません

自分が車に求める条件は…
つまり、何故クルーズにしたかと
いう理由ですね…


①最低地上高が確保されていること

やはり釣りに行く際に河川敷や林道など
それなりの悪路を走ります
ポイントに辿り着けなくては
話しにならないので最低限
必要な条件です
アプローチアングルや
デパーチャーアングルも然りです


②4WD

上記と同じ理由から同様に必要です
パートタイムでも構いません


③本格的オフロード車はキライ

そうは言っても普段の使用含め
9割9分は普通の舗装道路の使用です
オフロードタイヤ装備の
ゴツイ4WDは必要ありません
また、本格的4WD車特有の
リヤゲートに予備タイヤを
装備した横開きドアも
重くてキライです
雨の日は濡れるし…
はね上げ式が雨宿りも出来て◎


④コンパクトサイズがいい

以前はステーションワゴンに
乗っていました
ワンピースのバスロッドを積んだり
遠征の大荷物を積載するのに
ちょうど良かったからです
しかし近年はロッドは買い換えの際は
マルチピース化を進めていますし
遠征に行くこともほぼ無くなり
必然性が薄れました
何より、コンパクトサイズの
利便性により魅力を感じるように
なりました
コンパクトサイズの利便性は…
1.バックし易い
結構これ重要。後ろが短いので
見切りがいいです
2.狭いスペースに駐車できる
釣り場でもちょっとスペースが
あれば停められます
市街地でも然り。
駐車場では軽スペースにも
収まってしまいます
3.車幅も狭い
トーゼン狭い道も入っていけます
すれ違いも楽です
4.Uターンも楽
上記と被りますが少ない
スペースでUターンできます
5.軽い
軽いということは結構いいこと
づくめです
燃費がいいとか
パワーウェイトレシオがいいので
加速もそれなりにいいです
悪路走破性も軽い方が有利です
タイヤも細い方が有利です
ジムニーが最強なのは何故かという部分です
6.ザクとは違う
肩にトゲが付いています
ザクとは違うのだよ、ザクとは！
(ウソ)


⑤軽自動車はイヤ

だからといって軽はヤなんです
ワガママですね～
スピード狂ではありませんが
加速が悪いのはキライです
660ccには耐えられません
で、コンパクトサイズに
1500ccというチョイスでした


そんなこんなで市場を見渡せば
同様のコンセプトの車が
長らくありませんでした
なのでずっと買い換えられなかった、
という感じです
ま、不人気なんでしょうね、
こんなこと考えている人間は
ほぼいないでしょうから…



で、次の車は何を買ったかって？
ここまでお付き合い頂いた方は
もう想像がついているかと思います
こういうジャンルは少ないので…
想像にお任せします…!