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▼ クランクシャフトプーリー、シリンダーヘッドの締め付けトルク

  • ジャンル:日記/一般
浦安マリーナ・マリンサポートの　Tate です。

さて、今回は・・・・
エンジンが組み上がった？
残念なことにエンジンが組み上がりませんでした。(x_x；)
オイルストレーナー・オイルパンを取付までは順調に進みましたが
クランクシャフトプーリーの組み付けにて中断してしまいました。
だって・だって　～　
プーリーの締め付けトルクが半端無く大きく困惑してしまい
メーカーにまで確認をとってしまいました。

クランクシャフトプリー締め付けトルク
　365 N・m

？？？？？？？？？？てどれくらい
エンジンのシリンダーヘッドの締め付けトルクが
　85　N・m
とエンジン組立時にはシリンダーヘッド取付ボルトの締め付けトルク
が最大となることからもかなりの力が必要となります。

以前にドライブ組立時にご紹介しましたトルクレンチでは
力が足りないためにトルクレンチを準備しました。

9vwxrvf376w5c5hwv5u3-dcae32c8.jpg

写真の上部が今回準備したトルクレンチ・下部のトルクレンチが前回にご紹介したものです。（まるで子供のように見えます）

7856m8nwhrmmg3v7sh4k-4f5b4dcc.jpg

実際の締め付け時はスタッフ総動員（5人）にての作業となりました。(((( ;°Д°))))

※締め付けトルク：ネジを回してしめる回転力となります。
　単位は　N・m（ニュートンメーター）
　以前は　Kg・m（キログラムメーター）と表記されていました。
（ここでは簡単に記載しておりますのでご了承ください。）

次回こそ組み上げてエンジンを搭載したいと思います。


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