【ベイトが好き】 16 アルデバランBFS　XG

発売してるの、知りませんでした・・・。
シマノのHPに4月頃って書いてあったし！

よく読み直すとlightモデルが4月頃でした・・・我ながら抜けています。

とりあえず、まだ一度の使用ですが、実釣までしてきましたので感想でも書こうかと思います。

あ、ちなみにですが、一応エリアトラウト用に買ったんで、そちらの視点で書いてきます。
あと、15アルデバランを所持しておりませんので、旧アルデバランBFSとの比較が主となります。
ダイワのAirとの比較も欲しいとこですが、生憎所持しておりませぬ・・・。

まずは、カタログ値から行きましょう(^-^)
スペック　シマノHPhttp://fishing.shimano.co.jp/product/reel/4355
　・ギヤ比8：1　巻取長：80cm
　・スプール経32mm
　　FTB(マグネットブレーキ)搭載
　　重量7．2g(ベアリングは除く)　
　・本体重量130gとシマノ最軽量
　・エキサイティングドラグサウンド(ドラグが出ると鳴りますw
　・海水使用もOKになりました。

注目はスプールでしょうね！
マグブレーキ搭載、重量７．２g・・・・、純正ですごい
ドラグが鳴るようになり、更に本体の軽量化を図ってます。

逆に気になる所は、15アルデに搭載していたサイレントチューンが無いことでしょうか。重量を削るには付けられなかったのかなー。

外観です。　旧BFSは外観いじっちゃってますが・・・。

・デザインは大分変わりましたねー。好み分かれそうですが、個　
　人的には、旧の方が好みでしたかね。まあ、この辺は使ってる
　と気に入ると思いますw

・パーミングのしやすさは健在ですね。私は手が小さい方なので
　とても握りやすいです。

・クラッチが若干硬いです。個体差かもしれません。ですが、切
　り易い位置にあります。

・ブレーキ調整ダイヤルが外部にあります。
　調整しやすそうでいいですねー。1から6段階あります。
　

・レベルワインド
　形状が変わりましたね。新型の方が入口経が大きく、縦長に
　なってます。よりメガホンな感じですw
　また、レベルワインドの高さ位置が見直されています。
　旧型、スプールのトップからややセンターよりです。

　新型、ほぼスプールトップにあります。

　レベルワインドとスプールの距離はほぼ同じす。
　より、抵抗が減って、飛距離及び、ドラグ性能の向上に繋がっ
　ていると思いますー。いいですね！

続いて、スプールを取り出してみます。

マグブレーキです。　

私、実釣するまで気が付きませんでしたが、マグネットの数は片側3個以下には減らせません・・・。

対象にマグネットが入っているので、初期6個、+2個で最大8個にできます。
ブレーキシステムの詳細についてはHPで記載されているので割愛します。

スプールです。
せっかくの左右非対称ブランキングですが、ライン巻いちゃって見えないですね(>_<)

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ベアリングが、小さくなってますね。
パーミングカップ側のベアリングも小型化してますねー。
純正で到れり付くせりです。

スプールの中に金色のリングみたいの入ってます。
左右非対称の、スプールのバランサーでしょうか？
重量バランスも調整しているようです。流石です。

シャフトの材質とか色々気になるところですが、純正なので強度も確保されていると思います。

また、細かいですが、シャフトにはグリスが塗ってありました。
少なくとも、旧アルデバランBFS以前のリールではシマノはシャフトもオイル派だったと思います。
回っているのはベアリングなので、自分はグリス派でした。
ちなみに、ダイワはシャフト部はグリスです。

ライン巻く前に撮りました。

私は、ライン30～40mしか巻かない上に、PEライン0.3号とかなので、ほぼ、スプール経は初期値になります。

約27mmなので、8：1ギヤ比で一巻き約68cmとなります。

主観ですが、こんなとこでしょうか。

さて、長くなったんで、実釣は結果をちょろっと書きますね。
マグネットは初期の6個でやりました。

1.4g　から投げましたが、十分飛びます！
1.0g　以下でも実釣距離までキャスト可能です。

自分は以下の設定がベストでした。
サミングは必要ですね。
NoA　1.4　g　　ダイヤル2.5　
NoA　0.6　g　　ダイヤル1.0

ブレーキが効きすぎて飛ばないので、ダイヤル下げて常時サミングが必要でした。
でも、ダイヤル下げれば、スプール自体は軽いのでサミングさえできれば飛んでいく感じです。

フィーリング的には、遠心では無くマグですね。
軽量ルアーは置いてくる感じで投げたほうが投げやすいです。

あと、気になったのは、向かい風が非常にピーキーでした。
固定マグじゃないから？　ちょっと、原因がわかりませんでした。
可変ブレーキにサミングが追いついていないのかもしれません。慣れが必要かなーと思いました。

マグネットをまだ追加することができるので、その辺も今度試したいですねー。
マグネットが増えると、ブレーキ力があがりますが、可変システムの重量が重くなるため、戻りが滑らか？になるかもとか色々考えてます。とりあえず、試してみてですね。

ドラグが鳴りますw
旧丸型のアンバサダー思い出しますw
そこそこ、滑らかだと思います。(ベイトにしては)

巻き心地はハイギヤもあるんでしょうが、やや重さを感じますね。滑らかではあります。