23ストラディックを発売直後に出張先で購入しました。


購入したのは19ストラディックにはなかったC2500番のモデル。



ヴァンフォードと同じ2500番ボディなのかと思いきや、ラインキャパの大きい2000番でした。



下のがヴァンフォードC2500番。
19ステラベースのこの番手はボディは2500番のためボディが大きい。

インフィニティクロスを導入したため、ギアの当たり麺が強さがワンランク上がったということなのか、22ステラからC2500番はこのようになった、らしい。




カタログスペックは
こんな感じです。






ラインキャパ
（シマノホームページから）
2000番に5号のナイロンは巻かないですね(笑)
個人的には、03のエステルを100m巻くのに、下巻きに1.5号をどのくらいが必要なのかなどを書いてほしかったかな。

手にとってみると、とてもヌメッとした巻いた感じ。
ローターを外した状態で、回して止めるとピタッと止まるので、回転する機構に抵抗が掛かっているのだろう。でも、ローターを載せたらローターの慣性でわからないくらい。

今回は、クラッチに触りたくないので、ボディは開けず、ベアリングの追加やオイルアップをした。




スプール支持部
19モデルと変わらず。



ローターナットが黒い色に
特に違いはないのかな



ローターナットまわり




ハンドル



ローターとラインローラー部分

特に19モデルとの違いはなく、ボディ内部のギアやゴムパッキンの有無などが違うようです。

22ステラのような.スローオシレートではありませんし、部品を変えてスローオシレートにはできないようです。