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いわじー@いわした

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▼ ダイワのバイターボブレーキは摩耗が早い？

皆さんお久しぶりです。

約2年ぶりの釣りログ

鹿児島の離島で1年働き、海の遠い宮崎県の都城市へ転職

それと新型コロナをきっかけにほとんど釣りに行けずでログも書かず....笑笑


まぁ全て言い訳ですね笑笑


さて、私はシーバスを狙うのにレバーブレーキを愛用しています。

ハイエンドは手が出せないので中級機ばかり。

今まではシマノのBB-Xデスピナの11、16モデルを愛用していました

どちらもC3000DXG

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シーバスはおろか

カスミアジや子GT、オニヒラアジなど大型のヒラアジ類もこのタックルで

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あとはサゴシやランカーシーバスも

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そして都城来てからは御池などにバスを狙いに行くようになり、一旦シーバスタックルを全部手放してハートランドのカワスペやスコーピオンやリールはカルコン300、スティーズCTSVTW、などビッグベイトも扱うようになり、完全にソルトから離れてました。


たまに鹿児島の実家に帰省する際にカワスペ使ってシーバスを釣る程度だったのですが、10月に川内川に誘われ、もう一回ちゃんとスピニングタックルでシーバスを狙おうと揃えました。


そこで購入したのがダイワのラグザスLBD3000H

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同クラスのシマノのBB-XデスピナC3000DXGと比べると結構重い

糸巻き量に関して言えば断然ラグザスの方が多く負けるため、鹿児島のモンスターシーバス等にはいいであろう。
そしてバイターボが気になり購入しました。

このリールを購入して最初に釣ったのが


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まぁまぁなクロダイ

バイターボ、の特徴としてレスポンスよく軽い力でブレーキをかけれるという機能

ルアーフィッシングじゃいらない機能でした。

指の感覚で魚が走った時緩急つけてラインの出し入れができるというのが魅力で使ってたレバーブレーキ

けれどこのバイターボは軽く握っただけで強いブレーキが掛かるので緩急がつけにくい

まぁデカイのかけたら強いブレーキ力が味方するだろうとその頃までは思ってました。

まぁ釣れるものは

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50ぐらいのヒラスズキ

このサイズだとやはりバイターボの恩恵は感じず

朝マズメの日が登る前に

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70前半ぐらいのヒラメ


まぁヒラメは基本重いって感じなのでレバーは使わない


そして明るくなってからスカーナッシュのトゥイッチングで


ズドン！



青物の走りでフルロックのドラグが出っ放しだったので焼けないようにレバーでラインを送り体制を立て直してからレバー引いてジャリッと音を聞く

あれ？

ローター逆転しっぱなし？

ジャリリリリリリと音が出っ放しでラインブレイク


やっちまった


リーダー組んで次はシンペン使って底を取り

レバーでラインを30mほど出してリーリングはせずに流れだけで底を転がすようにする

レバー引いて出るラインを止めて浮かせようとしたら


あれ？

ローター止まらん

流れだけでローター回る

レバーロックさせて回収してるときにまた青物がズドン


レバー引いてもローター止まらんでまたもラインブレイク


何かおかしいと思い

家に帰ってから分解

ダイワのレバーブレーキは
ブレーキディスクにシューを当ててローターを止めるのだが

レバーフリーの状態
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レバー引いた状態
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当たってなくね？




青物1回かけただけでこんなにブレーキシューが摩耗すんの？



釣具屋に持っていき、店頭のと比べるとブレーキの効きが全然違う


たった1回の釣行でこうなるなんて....

ダイワにクレーム対応で出してみるとのことで1ヶ月ほどリールが無い状態になってしまうのですが、黄色いお店で09トーナメントISO競技を20000円台で見つけ


旧ブレーキシステムとの使い比べとリールが無い間のサブとして購入

10年以上も前のリールとは思えないほど軽く

ブレーキも効く

中古でここまでブレーキ力残ってるのならバイターボはやっぱり摩耗が激しいのか...？


そんな事を思いながら

修理から帰ってくるまでISO競技を愛用します。

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