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▼ キャブ&インマニ交換
- ジャンル:車・バイク
65年マスタング、修理で入庫しました。

オリジナルの2バレル(2穴)キャブに、鉄製のインテークマニホールド。

まずオリジナルを降ろします。

アフターパーツの、アルミ製インテークマニホールド取付け。
空気とガソリンの混ざった、混合気が流れる通路です。
通路の形状によって、エンジンの性能が変わります。

アフターパーツの4バレル(4穴)キャブ取付け。
でかいキャブ付ければ速くなる・・・ってもんじゃないんですよ。

プラグコード交換、ラジエータクーラント注入、点火タイミング&キャブ調整して終了。
ざっと書くと、作業はこんな感じです。
細かな手直しなんかもやってますけど。
これでエンジン不調だった車が、快適にパワフル走行できます。

オリジナルの2バレル(2穴)キャブに、鉄製のインテークマニホールド。

まずオリジナルを降ろします。

アフターパーツの、アルミ製インテークマニホールド取付け。
空気とガソリンの混ざった、混合気が流れる通路です。
通路の形状によって、エンジンの性能が変わります。

アフターパーツの4バレル(4穴)キャブ取付け。
でかいキャブ付ければ速くなる・・・ってもんじゃないんですよ。

プラグコード交換、ラジエータクーラント注入、点火タイミング&キャブ調整して終了。
ざっと書くと、作業はこんな感じです。
細かな手直しなんかもやってますけど。
これでエンジン不調だった車が、快適にパワフル走行できます。
- 2012年9月7日
- コメント(4)
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