【ベイトで陸っぱり】 Try ＆ Error　∼ベイトリールのスプール重量と重心について∼

スプールってホントのところ、重い方が良いの？軽い方が良いの？

これって今でもベイトアングラーの中では意見の分かれる、、そして確実に10年前は重い方が良いって言われてた話題です。

結論

単純にスプールが重い方が良い、軽い方が良いってことではなく リールに搭載されたブレーキシステムに依存する関係だというのが私の結論です。

現在大きく分けてベイトリールのブレーキシステムについては3種類

・遠心ブレーキ

・マグネットブレーキ

・DCブレーキ

簡単に説明するならば

遠心ブレーキはスプール回転の2乗に比例する

マグネットブレーキはスプール回転に比例する

DCブレーキはスプールの回転に応じて予めプログラムされたコンピュータが最適なブレーキをかける

単純に同じ回転数でブレーキの強さを比較すれば

遠心ブレーキ力＞マグネットブレーキ

逆に少ない回転数でブレーキの強さを比較すれば

マグネットブレーキ＞遠心ブレーキ

これが遠心ブレーキ搭載リールがマグネットブレーキ搭載リールに比べて後半飛距離が伸びると言われる所以です。

一方で DCブレーキは最適な力なハズですよね。（シマノのプログラミングでは）

下の図はシマノのDCブレーキ曲線

DCブレーキの凄さは初期の最高回転数到達までの抵抗（つまりブレーキ）をゼロと設定することに成功した点です。
（遠心ブレーキ、マグブレーキ共に初期の最高回転数到達までにブレーキがかかってしまいます）
そして更にそのスプールに合わせて最適なタイミングでブレーキを発揮してキャスト後半はブレーキを最小限にする。

ここまで説明したところで、少し考えると DCブレーキが最高じゃんか！！ と言いたくなるのは私だけではないハズ、、笑

じゃあ本当にそうなのでしょうか？

・・・

問題はそう簡単ではありませんでした。

ここでスプールの重心の話になるんですが、、

スプールはスプールの中心に重心が寄れば寄るほど スプールが回り易く、止まりにくい つまりベイトリールにとって素晴らしい特性が発揮されます。

ご覧のとおり、DCブレーキのスプール磁石は中心に配置されていて一見影響が無いように感じ初期のスプールレスポンスはきっと素晴らしいはず。。

しかし！！！

DCブレーキの弱点はこの磁石によってスプールが重すぎることです。

この重たいスプールがラインを纏うと、、

ちなみにこのスプールはブランキングしてあるので実際にはその総スプール重量は30g近くになります。
ここで、じゃあラインを少なく巻けば？って思った方は

前回記事
Try ＆ Error　∼ベイトリールのスプール口径と幅について∼ をご覧ください☆

一方で遠心ブレーキのリールのスプール重量は

ラインを巻いて

素晴らしいDCブレーキを搭載したDCスプール（30g）38㎜口径22㎜幅スプール

遠心ブレーキを搭載した遠心スプール（16g）37㎜口径22㎜幅スプール

さぁどっちが優れているのか？？

ってことなんですが、

多くの方がDCリールのインプレッションで語っているとおり DCリールは軽いルアーには向かないのです。

つまり、、そう単純ではありませんｗｗ投げてみれば分かります(；ﾟДﾟ)

ただ！！

∼ベイトリールのスプール重量と重心について∼

スプールは軽い重いどっちが良いと単純に語れるものではなく、リールのブレーキシステム次第です。

極論を語ればスプールが大口径、幅広でラインを巻いても質量ゼロ素晴らしいブレーキシステムを搭載したベイトリールこそが最高のベイトリールであるということができます。

今後の皆さんのリール選びの参考にしていただければ幸いです☆

すこしでもベイトリールに興味を持って頂けた方は私のブログ沼へお越しくださいませ♥