【SHIMANO SALTWATER BLOG】帰国中に新ルアー発想！→そのままナイトゲーム。。　27/365

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▼ 帰国中に新ルアー発想！→そのままナイトゲーム。。　27/365

ジャンル:日記/一般

先日、@HIROYANさんから、

ルアーが構想→開発→製造

されるまでの過程を見てみたい、とご提案頂きました。

そこでまず、

構想の切っ掛けになる瞬間が

先日のカナダ遠征の帰りにありましたので、

そんな話をご紹介します。

今回思いついたのは、新しいルアーというよりは

新しい構造です。

場所は機内。

Air Canadaでカナダ国内を移動しながら

大阪に帰り始めた時です。

だいたい、いつも、

私（ルアー担当）が新しい構造や商品アイデアが

思い浮かぶのは、釣りの帰りです。

多分、皆さんも釣りの帰りの運転中とかに

次はこんな釣り方で・・・とか

あのポイントも良さそうだな、次はあそこに・・・

みたいな時間ありませんか？

あれと、ほぼ同じ思考回路です。

私の場合は多分、9割以上そうです。

キンキンに冷やされた機内で、

やっと提供されたコーヒーをすすりながら、

今回のスプーンでの釣果を、

デジカメの画像をみながら考えていました。

そんな時に、ふと、思いつくんです。

その内容は、さすがにまだご紹介できる

レベルではありませんし、

特許とか、権利とか、

ややこしいことが絡むとマズイので、

まだ私の脳内にとどめておきますが、

これからまだ12時間以上ある復路の道中は、

ほぼずっとその事を考えながら、

構想をブラッシュアップしていきます。

頭の中やメモ用紙であーでもない、こーでもない・・・と

こんなことをしていると、

9時間の国際線区間も

あっという間。

というか、また寝るの忘れて没頭。。。

で、関西空港にやっとの思いで

帰国したその足で、

ほんのちょっとだけ！という気持ちで、

空港そばのナイトゲームポイントへ(^-^;;

もう、すぐ試したくてウズウズしてたんです。。

多分、COOなら似た様な事ができるかな？

と、とりあえず車の中からCOO70Fを取り出して、実験。

構想は有る程度固まっているので、

COO70Fをベースに

色々その場で改造して試すと、

すんなり結果が♪

でも小ちゃい♪

今度は大きいルアーでも

似たことができるかどうか？試したくて、

車に載っていた、エスクリム139Fを

ちょこちょこ改造して、キャスト。

これもすぐに結果が♪♪

あれ？なんかこれ、使えるかも？

しかも、このポイント、

なんか調子いいんじゃない？？

じゃあ、って新製品のレスポンダー109F XAR-Cを

セットして、キャスト～！

やっぱしレスポンダー109F、いいっす♪

飛距離も出るし、何よりレンジがCOOとほぼ一緒なのに

動きが強い！　ホントおすすめ。

ほら、やっぱり釣れる。

あれ？

もしかして？

何でも釣れる状況？？（苦笑

なのかも。。

と一旦冷静になって、いそいそと帰り支度。。

という事で、これからいろんな場所で釣りをしながら

カナダの

スチールヘッド狙いの

スプーンの釣果が切っ掛けで生まれそうな、

モノになるかどうかまだわからない

新しいルアーの構造を

検証していきます♪

と、こんな感じで新しいルアーの開発が

スタートしていきますね。

2016年9月27日
コメント(4)

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みんなからのコメント (ログインが必要です)

サイレントアサシン129sを愛用してます。釣りのエリアはサーフ横の堤防で水深8m程度で流れが良く効きます。狙いはマダイ、ヒラメがメインです。ベイトが接岸した時に、アサシンのフックを♯3×3に替え、ダブルリングも♯3×3に替え、中層『約5m前後』を、流れを感じながらドリフトさせる釣り方をしてます。いろんなシンキングミノーを試しましたが、重心移動のルアーは深場の中層では、ルアーが、立った時にウエイトが後ろに移動し、使い物にならなかったんですが、AR-Cだけが、バネでウエイトが押さえられ、またリップでヘッドが押さえられ、深場の中層ドリフトでもしっかり巻いてくることができました。
で、要望なんですが、外洋の深場の中層でも活躍できるような、かつ大味な設定ではないミノーがあったらなと思います。ロングビルは巻き抵抗が大きくアクションも大味な為、あくまでアサシンのディープレンジ仕様なイメージです。自分の使ってる設定だとかる〜くローリングしながらふらふら流してつかってます。素人ながらいろんなルアーを試した結果、AR-Cシステムにしか出来ない使い方だと思ってます。
是非検討お願いします！

2016年9月29日

yu-ta

大分県

SHIMANO

その他

>yu-taさん

アツいコメント有難うございます！！

良いサイズのマダイ、羨ましいです♪
水深5mですか～。。ご要望の用途で考えると、
弊社製品だけでなく他メーカー様のルアーを考えても
なかなか丁度良いルアー、少ないかもしれませんね。。

確かにAR-Cはそんな使用方法には最適な構造と思います。
以前DDアサシン123F AR-Cという商材がラインナップされていたのは
ご存知でしょうか？多分、その商品辺りがイメージに近かったのではないか
と考えますが、既にカタログ落ちしてしまっていますね。。

また製品化を検討できる様、前向きに考えてみます！！

2016年9月30日

　お疲れさまです。

　いつも御社の商品の恩恵を受けております。

　新しいルアーも楽しみなのですが、復刻版もお願いします。

　クーより、トライデントより・・・スタッガリングスイマー　ＡＲ－Ｃが好き（笑）♪

2016年9月28日

Tide Graph

神奈川県

SHIMANO

その他

>Tide Graphさん

コメントありがとうございます！

「永野」に乗せてくるとは、なかなかやりますね！笑

スタスイAR-Cの人気がこんなに高いのは、
ビックリです。
お恥ずかしい事に、把握しきれていませんでした(^_^;)

スタスイ復刻計画、フツフツと私の中でも
盛り上がってきていますので、ご要望にお応えできた時は、
ガンガン使い込んであげて下さいね♪

ご提案ありがとうございます！

2016年9月29日

こんにちは♪

今回も楽しく読ませて頂きました。
そこでふと思ったのですが新素材とかはどの様な過程で開発するんですか？
あらかじめこのルアー作るからこんな材質を作ろうと開発していくんでしょうか？

2016年9月27日

やきとり

宮城県

SHIMANO

その他

>やきとりさん

コメントありがとうございます！
新しい素材は、開発しなくて済むのなら、
本音はあんまりしたくないんです（爆）

できれば、使用実績のある素材を改良し続けて、
その性能を高める方が良い製品になると思うからです。。

でも、AR-Cシェルやコルトスナイパープラグで今年展開した
3Xボディの様に、現状使用している素材では、
もうどうにもならないシチュエーションってあるんですね。

例えば、重心移動の飛距離を突き詰めていくと、
推進力となるキャスト時の加速Gをどこまで高めるか？

そう考える上で、エンジンとなる重心移動ウエイトの慣性力を
高めるために、重心移動ウエイトの重量を重たくしておきたい。

でも、浮くルアーや低速でも泳ぐ性能を得るためには、
本体質量やボディシルエットは上限が生まれるので、
その中でやりくりする必要がある。

そんなやりくりとか妥協をせずにめっちゃ飛ぶし、ちゃんと浮いて
スリムなルアーを作ったら釣れるのに！！
というワガママを無理やりにでも商品化しようとする。

そうするとやっぱり無理が生じる。
泳がなかったり、沈んでしまったり。。

ここで妥協するかどうかの判断が必要となる。

でも妥協できない。なんとかならないか？

そうだ、ボディの重量って何gあるの？

ええ〜１０gもあるの？！　本体２０gなのに？
１/２がボディ重量？　もっと軽くならないの？？

みたいな、キッカケで気づいたら素材開発まで踏み込んでる感じです。

「こんな夢の様な製品を作ったらもっと釣れるでしょ！
それを実現するために何をする必要がある？」

これが我々の原動力、といったところでしょうか。。笑

2016年9月28日

そんなに釣られると気になります(笑)

2016年9月27日

@HIROYAN

大阪府

SHIMANO

その他

>@HIROYANさん

コメントありがとうございます！

ちょうどご提案頂きました内容に似た体験をしたので、
早速使わせていただきました♪

気になりますか〜？？
ダメっす。(^^;;
まだ構想段階なので、本当にご紹介できる状態じゃないんです。。

でも、この発想がどんな風に製品になっていくかは
このログでご紹介し続けていけると思います。

果たして晴れて製品化できる日は来るのか？！
お楽しみに〜♪

2016年9月28日

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