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- RYU
| 開設日 | 2010 / 9 / 1 |
|---|---|
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雑談用
自由にどうぞ~
- RYU
- 2010年9月1日
- コメント(3146)
みんなからのコメント (ログインが必要です)
トラックハブ。
ちょっぱやになるのかな?
88ミリリムと合わせたら、スゲーかな?
ちょっぱやになるのかな?
88ミリリムと合わせたら、スゲーかな?
-
某記者その1
- 2011年9月24日
- アニータ
- 2011年9月24日
平地なら、高剛性重視でいいです。
逆に、トラック用のラージフランジってやつを入れたら、速くならないかな?
逆に、トラック用のラージフランジってやつを入れたら、速くならないかな?
-
某記者その1
- 2011年9月23日
体重かるい人は剛性考えなくていいから羨ましいです。
私はフロントハブの剛性に着目してます。
なんか、軽くて高剛性のないかな、、、、。
私はフロントハブの剛性に着目してます。
なんか、軽くて高剛性のないかな、、、、。
- アニータ
- 2011年9月23日
ハブを探していたら、サドルとかシートポストとか、いろいろ検索に引っかかりやがった。
1150g→850g
120g→50g
150g→125g
300+70+25=395g。
ん~、タイヤまでやると、400g強の軽量化が可能かぁ。
それだと、シフトもいじりたくなっちゃうなぁ。
金が・・・・・
-
某記者その1
- 2011年9月23日
いいですよ~~。
一緒に作りましょう最高のホイール。
私はデュラでいっきまーす。
一緒に作りましょう最高のホイール。
私はデュラでいっきまーす。
- アニータ
- 2011年9月19日
ハブが手に入ってからじゃダメですか?
ちょこちょことパーツを買ったもんで、チャリに回すお金がすぐにはねっす。
ま、代わりに落札するくらいは、いくらでもやりますとも。
ちょこちょことパーツを買ったもんで、チャリに回すお金がすぐにはねっす。
ま、代わりに落札するくらいは、いくらでもやりますとも。
-
某記者その1
- 2011年9月19日
サガ〇サイクルでそのリムの話したら嫌な顔してました。
デュラで組んでも8万位でおさまります。
買おうよ~~某さん。
完組みの時代は終わった。
デュラで組んでも8万位でおさまります。
買おうよ~~某さん。
完組みの時代は終わった。
- アニータ
- 2011年9月19日
マジで? その程度のスペックで?
ヤッベー、本気で850gが狙えるわ。
ヤッベー、本気で850gが狙えるわ。
-
某記者その1
- 2011年9月19日
リム:ACB 20mm Carbon Tubular 20H(t1000)
スポーク:DT Swiss Revolution 1.8-1.5mm
ニップル:DT Alu Nipple 1.8mm
前ハブ:DT Swiss 240
後ハブ:DT Swiss 240
これで940グラム99500円でした。
スポーク:DT Swiss Revolution 1.8-1.5mm
ニップル:DT Alu Nipple 1.8mm
前ハブ:DT Swiss 240
後ハブ:DT Swiss 240
これで940グラム99500円でした。
- アニータ
- 2011年9月19日
TCR乗ってきた。
感想は手こずりそう。。
ガリレオが乗り味ではやっぱり最高です。
TCRは走り始めがモッサリしています。
F3,13の軽い感じと大違い。
でも20キロからのスピードの上がり方は凄い。
今まで経験した事のないスピードの上がり方です。
スピードの乗りが良いってこうゆう事かな?
完全に今の状態だと高速使用、30キロ以上のスピードで走る自転車です。
でっつ、改良点もいくつか分かりました。
カーボンはガツンとくる感じ。
カンカンしてません、ここは狙いとうり。
フロントホイールのハブの弱さがはっきり分かる剛性はあります。
そして1番の問題点はアルテグラのクランク。
正確にはべヤリングです。
シマノ純正は漕ぎだしが重いんです。
そこで剛性の高いフロントハブとシマノj純正のべヤリングは社外品に交換。
これでかなり思いどうりの自転車になるはず。
直進安定性やコーナーリングは良い感じです。(少しタワム感じはホイールだと思います)
このフレームはホイールが固いほうが良い傾向な感じですね。
フロントの剛性の強さはかなりの物。
重量級の私でもビクトモしません。
今の所こんな感じで~~す。
感想は手こずりそう。。
ガリレオが乗り味ではやっぱり最高です。
TCRは走り始めがモッサリしています。
F3,13の軽い感じと大違い。
でも20キロからのスピードの上がり方は凄い。
今まで経験した事のないスピードの上がり方です。
スピードの乗りが良いってこうゆう事かな?
完全に今の状態だと高速使用、30キロ以上のスピードで走る自転車です。
でっつ、改良点もいくつか分かりました。
カーボンはガツンとくる感じ。
カンカンしてません、ここは狙いとうり。
フロントホイールのハブの弱さがはっきり分かる剛性はあります。
そして1番の問題点はアルテグラのクランク。
正確にはべヤリングです。
シマノ純正は漕ぎだしが重いんです。
そこで剛性の高いフロントハブとシマノj純正のべヤリングは社外品に交換。
これでかなり思いどうりの自転車になるはず。
直進安定性やコーナーリングは良い感じです。(少しタワム感じはホイールだと思います)
このフレームはホイールが固いほうが良い傾向な感じですね。
フロントの剛性の強さはかなりの物。
重量級の私でもビクトモしません。
今の所こんな感じで~~す。
- アニータ
- 2011年9月19日
やっつすい。
何処で?
何処で?
- アニータ
- 2011年9月19日
そのままの金額で落札と思われます。
でも、ジップのディスクって、穴がボコボコでシール、張れない~~~。
ちなみに、ホール組み工賃、前後1万円くらいみたい。
でも、ジップのディスクって、穴がボコボコでシール、張れない~~~。
ちなみに、ホール組み工賃、前後1万円くらいみたい。
-
某記者その1
- 2011年9月19日
今ヤフオク見てきたら404&ディスクホイールが15万であった。
落札いくらくらいになるんだか。
ディスクホイールは痛使用でつか、、、、、わない。
落札いくらくらいになるんだか。
ディスクホイールは痛使用でつか、、、、、わない。
- アニータ
- 2011年9月19日
デュラは剛性あるからジップに乗せ換える人いるくらいだもんね。
多分スポーク16とか18くらいで組めばジップを凌駕するんじゃない?
でも15万位になるんじゃないかな?
リム4万
ハブ5万
スポーク6千円
工賃5万
こんなもんかな?
多分スポーク16とか18くらいで組めばジップを凌駕するんじゃない?
でも15万位になるんじゃないかな?
リム4万
ハブ5万
スポーク6千円
工賃5万
こんなもんかな?
- アニータ
- 2011年9月19日
17万! すげー、大人、すげー!
社会人、すげー!
ぱぱ、お金持ちだな。
あと、5万円足すと、中古でコスミックアルティメットとか、ライトウエイトとか、
高剛性・カーボンスポーク・ミドルリムハイト・超軽量のホイールが買えるなぁ。
404は、1000㎞未満走行の中古で12万円、狙える、かもです。
ちなみに、T1000の50㎜+デュラで組むといくらくらいでしょうね? 404を超えるスペック
・・・・・・にはならないかな。
どうしよ、ホイールほしくなってきた。
tuneのハブ、この前、出てたんだよなぁ。
社会人、すげー!
ぱぱ、お金持ちだな。
あと、5万円足すと、中古でコスミックアルティメットとか、ライトウエイトとか、
高剛性・カーボンスポーク・ミドルリムハイト・超軽量のホイールが買えるなぁ。
404は、1000㎞未満走行の中古で12万円、狙える、かもです。
ちなみに、T1000の50㎜+デュラで組むといくらくらいでしょうね? 404を超えるスペック
・・・・・・にはならないかな。
どうしよ、ホイールほしくなってきた。
tuneのハブ、この前、出てたんだよなぁ。
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某記者その1
- 2011年9月19日
色々調べてくれてありがとうねっつ。
T1000って凄いカーボンだよ。
50ハイトでも330グラムは軽いな~~。
前後1200グラム可能かも。
だいたい170000位で考えてるんです。
ジップの14万は行っちゃう?
残ったお金でカーボンハンドルかな?
T1000って凄いカーボンだよ。
50ハイトでも330グラムは軽いな~~。
前後1200グラム可能かも。
だいたい170000位で考えてるんです。
ジップの14万は行っちゃう?
残ったお金でカーボンハンドルかな?
- アニータ
- 2011年9月19日








私は今度のホイール作ったらチャリ作るの卒業かな~~。
ガリレオが将来乗り続ける自転車になりそう。