【SMALL FISHのブログ】マグネットブレーキシステムの自作＆設定！

グラップラー301ＨＧ、カルカッタコンクエスト301。

SVSに旧型・新型の違いは有りますが…、

（グラップラー301HGのSVSは、スプール・シャフトに取付けられたタイプ）

（カルカッタコンクエスト301のSVSは、スプール・サイドに取付けられたタイプ）

私的に…、海で…、過酷な条件で…、何回ものキャストを熟して使用すると為ると・・・、

ＳＶＳ（遠心ブレーキ）は、スプール若しくはシャフトに直接付属され共に回転するが、結果スプール自体の運動性能を阻害（奪っている）…、

ブレーキのエネルギーは制御すべきスプール（の正しい回転）から得ていて…、

内部ボディ（リング）に物理的接触していて…、

（スプール（一体型パーツ）の一部が内部接触を起こしている）

非接触型のマグネットと比べ、確実に繊細な調整には不向きで…。

如何考えても仕組みが原始的で、未来のブレーキシステムに…成り得る要素が見当たら無い。

『不安定要素』が多過ぎて、残念乍らＮＧなんです。

詳しくは過去の記事で語っていますんで…、此処では割愛しま～す。

※（一切の妥協が許されない究極のベイトリール！ＢＦＳの世界で、何故ＳＶＳ（遠心ブレーキ）は勝てなかったのか・・・？）

話を元に戻し…、

ＳＶＳは、割り箸（手元部が斜めにカットされている物）か精密ドライバー（マイナス）と厚紙（スプール保護）で意外に（簡単に）取外せます。

然し…其処からが問題。

ネオジム磁石の設置場所や配置の仕方を考え、（自分にとって）最も適した磁力（ブレーキ）の強さや個数を試投によって見つけて行きます。

私的ポイントはフルキャストで糸が暴れず、繰り返しのキャストで糸が浮き上がって来ない（フカフカ状態にならない）――のが目安。

だけど…（ある程度の）飛距離と延びは欲しい。

　詰り…『マックス・スピード』『初速』と、惰力で回り続け様とする『遊転』を制御し、為るべく飛距離を殺さないセッティング。

（う～っ！其の度合い・匙加減がねぇ～！！とっても難しいのです！！！）

（マグネットブレーキ調整中に、可愛いゲストが登場！）

私自身、シマノのＳＶＳ（遠心ブレーキ）やナロー・スプール化には到底賛同出来ませんが…、

少し触った（弄った）だけで解る…、

（特にカルコン）製造技術や製品の完成度（クオリティ）の高さ。

（巻きのスムーズさとパワー、作動や精度の高さ、そしてデザインや質感の良さ）

流石は『世界のシマノ』！

ああっ！シマノ（の技術力）にＴＷＳとスピード・シャフトとＧ１ジュラルミンが有ったなら…、

きっと世界一のベイトリール（マグネットブレーキ制御）が完成するでしょうに！（愚痴）