【TICTスタッフブログ】詰めてます。

SRAM UTR-58T-one TOR

いよいよ最終段階に入っており、詰めに詰めております。

今のところ、発売は5月になる見込みです。

先にちょっとお詫び？を^ ^;

初期のプロトで順調に！？進めておりました、カタログ表記値の

自重 47g
※公開表記は標準自重（ランダム数本平均値）であり、実際の工程上、ボンドやコーティング使用量の変動につき、量産では多少のバラツキが出ます。

2nd

最終段階では…

4th

48.8g
※標準自重（ランダム数本平均値）であり、実際の工程上、ボンドやコーティング使用量の変動につき、量産では多少のバラツキが出ます。

企画コンセプトからアンダー50gの目標は変わらずなので、

ここからもう少し調整はしますが

だいたい、この辺りで落ち着きそうです^ ^;

少し増えたその理由は、

こんなブログで書くようなこと？？

なくらい皆さんの興味範囲なのかどうか悩む話ですが^ ^;

当初、フードスクリューに関しても

締められるか締められないかという

限界まで切り詰めたサイズで作っていました…

ほとんど問題ない範囲ではありましたが、

締め込み度合い（きっちり締め込めていない時）

によっては、実使用上少しだけリールのガタツキが出るケースがあったため、

これを多少の余裕をもたせて解消すべく

少しフードもスクリューも延長することに。

これでリールのガタツキはなくなりました！

ただ、重量がのってくる予想はできていたので

シートフロントのワインディングチェックもさらにシンプルなプレートタイプに変更したりもましたが…

差し引きでの結果でもやはり…

この延長分の+1.5g程度がのってきたという次第です^ ^;

ティクト企画の細かすぎる話！！（笑）

まあ、それくらい繊細さを目指していると思っていただいて、
変な目でみるのだけはご勘弁ください<(_ _)>

ちなみに、グリップのセパレート部カーボンパイプも

はじめはコーティング仕上げを予定していましたが、

デザイン・機能上問題なしと判断し、

↑マット（艶消し）仕上げ↑ に変更になります。

これでも、0.○○g 変わるんですよ（￣^￣）Ｖ

今、このブログを読んだ人何人かが

引いたのが解りますwww

冗談はさておき、

こんな感じで進んでますので

また、詳細が詰まったらご報告いたします。

企画・デザイン土居

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