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▼ 磯でGTをとりたい!(大物ベイトキャスと用ロッドのリメイク)
リールの次にロッドのリメイクにとりかかりました^^
ブランクはプレミア1102EXを大手中古釣具店から8000円で入手。
先ずはガイドをずべてはがしサンディングし塗装。
色は、なぜかスバルのチャンピオンカラーのWRブルーに塗装。
色は白ですがスバル車オーナーですし、遊び心も大切です^^。
(アメリカンな色になりました)
次にガイドの位置決めし、スレッド巻き&コーティング。
※ブランクのコーティングは「TOHO特製うるし本透明」を専用薄め液で薄めて塗ると、素人でも比較的きれいに仕上がります。何度もやれば強度もUP。
※スレッドコーティングはブランクを回転させながら「TOHOの2液エポキシ」を垂れそうなくらいたっぷりと塗りたくるときれいに仕上がります。
曲げテストです。
もともと良く曲がる竿で、ベンディングカーブも悪くないのですが、やはりガイドの数が心もとないです。
(ブロック重量:4.7kg)
この段階でベイトキャスター人口の多い鹿児島に遠征しぶっつけ本番の練習しに逝きました^^;
古い設計のブランクのためかシャキット感はありませんが、明らかにスピニングよりも飛びます^^
ここでは・・・
飛距離MAX50m^^;;
バックラ多数^^;;;
釣果無しorz・・・
この遠征で、親友兼ソル友sinakai氏をはじめ色々と教えていただき、身の程を知りました(笑)
下は遠征最終日自作プラグで釣ったなけなしの一尾ちゃん^^;
福岡に戻り・・
リールシートを3cmほど前にずらしてキャストし易く改造。
さらに、以前マブネットブレーキを入れたオシアジガー3000Pのクラッチをマニュアル化。
本当は、ハイギア化したいところですが、今回はハンドル付け根をひとつずらし、短く着け直しただけにしました。
私の手の回転を含めた生物的なハイギア化です(笑)。
で、まだまだバックラ常習犯ではありますが、現在の飛距離MAXは70m^^v
今後は・・
磯に立ったときのルアー操作、ライン捌き、ファイトなどスピニングと大きく異なるので、課題山積みの茨道、ではありますが、ベイトキャスティングワクワクします^^ノ
また、今回の竿でGT取れるかどうか不安ではありますが、自作も好きなんで楽しいです^^
つづきますー
ブランクはプレミア1102EXを大手中古釣具店から8000円で入手。
先ずはガイドをずべてはがしサンディングし塗装。
色は、なぜかスバルのチャンピオンカラーのWRブルーに塗装。
色は白ですがスバル車オーナーですし、遊び心も大切です^^。
(アメリカンな色になりました)
次にガイドの位置決めし、スレッド巻き&コーティング。
※ブランクのコーティングは「TOHO特製うるし本透明」を専用薄め液で薄めて塗ると、素人でも比較的きれいに仕上がります。何度もやれば強度もUP。
※スレッドコーティングはブランクを回転させながら「TOHOの2液エポキシ」を垂れそうなくらいたっぷりと塗りたくるときれいに仕上がります。
曲げテストです。
もともと良く曲がる竿で、ベンディングカーブも悪くないのですが、やはりガイドの数が心もとないです。
(ブロック重量:4.7kg)
この段階でベイトキャスター人口の多い鹿児島に遠征しぶっつけ本番の練習しに逝きました^^;
古い設計のブランクのためかシャキット感はありませんが、明らかにスピニングよりも飛びます^^
ここでは・・・
飛距離MAX50m^^;;
バックラ多数^^;;;
釣果無しorz・・・
この遠征で、親友兼ソル友sinakai氏をはじめ色々と教えていただき、身の程を知りました(笑)
下は遠征最終日自作プラグで釣ったなけなしの一尾ちゃん^^;
福岡に戻り・・
リールシートを3cmほど前にずらしてキャストし易く改造。
さらに、以前マブネットブレーキを入れたオシアジガー3000Pのクラッチをマニュアル化。
本当は、ハイギア化したいところですが、今回はハンドル付け根をひとつずらし、短く着け直しただけにしました。
私の手の回転を含めた生物的なハイギア化です(笑)。
で、まだまだバックラ常習犯ではありますが、現在の飛距離MAXは70m^^v
今後は・・
磯に立ったときのルアー操作、ライン捌き、ファイトなどスピニングと大きく異なるので、課題山積みの茨道、ではありますが、ベイトキャスティングワクワクします^^ノ
また、今回の竿でGT取れるかどうか不安ではありますが、自作も好きなんで楽しいです^^
つづきますー
- 2012年10月14日
- コメント(4)
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