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定かではないけど

  • カテゴリー:日記/一般
朝は今季一番の冷え込みだったけれど、陽が昇ると暖かくてね。
力仕事したら汗かいちゃったよ。

陽が落ちると急激にまた冷え込んできて朝昼夕の寒暖差が激しいからまた風邪を引き直しちゃいそうですが、仕事帰りに振れ取り台を借りてロードレーサーのホイールを組み上げて帰る。

寒いガレージの中で鼻水垂らしながら最終的な組み上げ。
フリー側を感覚で限界一杯まで締めあげ。
もう少しスポークテンションを掛けられそうだけど、細い15番のスポークとアルミニップルなのでこれ以上テンションを上げるとニップルが割れるかスポークの首が飛ぶ!
それ位まで追いこんで反フリー側のスポークテンションを稼いでみた。

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14-15-14のバテッドスポークでも良かった気がしてきた・・・w

仮組みして有る程度ニップルを締めあげてあるので物の30分も掛からずにビシッ!っとセンターを出してホイールの手組完了。
明らかに前回のオフセットの無いリムで組んだ時より反フリー側のスポークテンションは上がってて実用に耐えられそうな感じ。
今回はスポークテンションメーターでスポークテンションを計測。

ny8ajhc6tihcbg82a46v_480_480-567bb88d.jpg
画像はイメージです。 まぁ、こう言う感じの計測器だ!

平均すると

・フリー側 平均130kg前後
・反フリー側 平均70kg前後

となった。
コレが適正なテンション差なのかは定かではないけど。。。。


まずは100km程乗ったら初期振れが出るので振れ取りと、改めてセンター出し。
更に100km程乗って最終的な仕上げの振れ取りしたらワイドでやや深い重たい重量級のアルミリムなのでチョットやそっとじゃ振れの出ないホイールの出来上がりです。

 

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