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ハイローフランジ オフセットリム

  • カテゴリー:日記/一般
軽量ハブと軽量リムで手組みしたロードレーサー用のホイール。

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総額23000円程度で出来上がったこのホイール

道路と3本ローラーで合計200km程走って見たんだけど、手組の限界を知らされた結果に終わった。
ハッキリと一言で言えば

”全くアカン”

のです。
リアホイールについてですが。

まぁ、組み上がった時に薄っすらと想像は出来ていたんですけど、現行の多段変速のハブシステムでは手組は完組ホイールの完成度には全く太刀打ちできないって事です。

要はギアの占有するスペースが多段化により広がり過ぎてイビツナ形状でスポークを展張してリムを引っ張るのでどうやっても反ギア側のスポークのテンションが上げられないのです。

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勝手に借りましたゴメンナサイ、ギア側の角度が急過ぎて横方向へ引く力が殆ど無いのです

左右のスポークを通すフランジがフレームセンターから等距離に離れていれば左右同じテンションでスポークを張ると自ずとセンターが出るのですが、昨今の多段化に伴いギア側のフランジがセンター側に追い込まれた結果左右のスポークのリムへの射出角度の差が大きくなり反ギア側を思いやってスポークを引っ張らないとフレームのセンターが出無いのです。

実際に組んだリアホイールに使ったハブ、ノバテックの482SBってモデルなんですが、左右のフランジのフレームセンターまでの距離が左側、反ギア側38mmに対して右のギア側は17.5mmと、実に半分も無い。

ギア側がより立った状態でリムを引っ張るので横方向へ引き寄せる力が弱くならざるをえず反ギア側を緩めるしか手が無くなるって事で、それを是正するがために左右で組み方を変えてみたんだけど全く駄目だわ。

ギア側を限界イッパイまで締めあげても反ギア側はユルユルのポヨンポヨン。
こりゃダメだなぁって思ったらやっぱりアカン。

反ギア側のスポークはリムを全く引けていないからホイールが緩い。
走行するとスポークが緩んで撓むからカチカチ言うてるし、全く使えない代物。

チョット深いリムで格好イイ!なんて思ってたんだけど、このままじゃイケねぇ。

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まぁ、安物なので加工精度は。。。重量バランスは・・・ww

左右のスポークテンション差の対策としては左右でフランジの高さの違うハイローフランジを使う。

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借りたで! ギア側、右のフランジが高い方が角度を稼げるのです

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借りたで!ハイローフランジに反ギア側のスポークテンションを上げる為に本数を減らしてます

ギア側のフランジの高さを上げる事によってリムへの入射角度を稼ぐ方法なんだけど、使用したハブはこのハイローフランジ。

左右の組み方を変える異相組み・・・も駄目。

左右でスポークの番手を変えるって言うのは面白そうなので試してみる価値は有りそう。

ギア側を太い14番で限界一杯まで引き寄せて反ギア側を15番の少し細いスポークで引っぱるとどうなるか?
もっと細い15-16-15番のダブルバテッドスポークで引っぱるとか?
これなら何とか反ギア側のスポークテンションを稼げそうな気がする。

まぁ、間違いのないのはセンター軸がギア側にズレたオフセットリムを使うのが間違いないのですけどね。

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どちらもドコぞから勝手に借りたで!



このオフセットリムって言うのがまた困ったもんで全く手組用での選択肢が無いと言うな。

ま、どちらにしてもフロントはそのまま使えるけどリアホイールは一から組み無しなのです。






 

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