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ダウンヒル

  • カテゴリー:日記/一般
ああー、欲しいよなぁ自転車。

いやいや、我慢ガマンだぞ俺。
ヘソクリをチョイチョイっと都合したら・・・・いや、だからダメだって。

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欲しいんですw


さて、MTBは大ブームになった1980年代後半から乗っていたんですが、90年代に入るとレースも各地で盛んに行われるようになって行くんです。
アップダウンの有る周回路を走るクロスカントリー、坂道を一気に駈け下るダウンヒルとスキー競技のように赤と青の2選手が旗門を交互にかわしながら駈け下るデュアルスラローム。

どちらかと言うと・・・・って言うより下りですっ飛ばすのが好き!
いや、マウンテンバイクが作られたのが坂道を誰が一番早く駈け下って来れるの?って感じの田舎のアンちゃんたちのダウンヒルレースが元だからね。

すなわち!マウンテンバイク=ダウンヒルなのだぁー!

多分な。


で、新機構のダウンヒルバイクが出ると欲しくなるのね。
まず初っ端に買ったのがフルサスバイクの黎明期の完成車、GTのRTS。
当時スイングアームが直接リアサスユニットを押すカンチレバータイプが多かった中でロッカーアームを利用、ストローク量を稼ごうとしたリンク式のサスペンションを搭載したモデルでした。

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最初期モデル、前三角はアルミで後三角はクロモリだったはず。これ、チャンピオンマシンです

たしか、ロッカーアームの形状を変更してロングストローク化出来た筈なんですが、スイングアームの設計が・・・・スイングアーム、すなわち後三角のフレームはストロークすると開いたり閉じたりするんですが、リジットだったので折れると言う話も有ったようですね。

後のモデルは後三角もアルミ化、ピボットを追加してたみたいですw

で、このRTSの次に買ったのが昨日も言うたマウンテンサイクルのサンアンドレアス。
これ、典型的なサスユニット直押しのカンチレバータイプ。

物珍しさで買ったんだけど、次はGT・RTSの次期モデル、LTSを購入。
コレも写真は一切ないんだけど、全バラにしてブラックアルマイト処理を施して真っ黒のオリジナルLTSの完成。

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画像は借りた。なにしろデカイMTBでしたw 次はいよいよダブルクラウンフォークを導入するのです

RTSよりロングストロー化されたLTS、リンクスって言うてましたけど、これは致命的な欠点が・・・・。
構造的に小さいサイズのフレームが作れないのですよ。

サスペンション部分の角度寸法が決められているので自ずと最少フレームサイズが決まってしまうので一般的な日本人体型の人が乗るとあまりに大き過ぎるんです。

廉価モデルも出てましたけど、購入したのはフレーム売りのアメリカ製、LTS1だったか?

これは長く乗らずに直ぐに乗り替えるのですが。。。。乗り変えたのがまたしても?それはまた次の機会に。

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