今日は航空自衛隊浜松基地でエアフェスタ2018が開催されているため上空はF-15J、三菱F-2などが飛び交っております。

行きたいんだけどねー・・・・駐車スペースがないのと、渋滞が

というわけでつい今しがたまで13'Soareの微調整をしていたんだけど・・・・

実は現在17'Soareのフルチューンモデルを作成すべく、ローラークラッチの玉抜き、ピニオンギヤの精研(超微粒子の研磨剤で手磨き)などを行い全バラ状態・・・・ベアリングも全交換したりと・・・・

ホントはぶっ壊してしまったから弐号機が来るまでの間パーツ取りしていたという事実(￣▽￣;)

そのため「フルチューニング」に着手するわけではあるが

昨日、ヘッジホッグスタジオから部品が到着する。

今回はハンドルキャップリムーバーとZPIのキャップインフラットノブS プレミアムにZPIホログラムステッカーのみであるが、先日のログで公開したRMRファンネルのRMR-F425SHC-Oがキャスティングから来る予定なのでこの程度の買い物しかできなかった。

ハンドルキャップリムーバーはハンドルノブを買うとついてくるリング状のものの強度が弱いため、必要に駆られての購入。

結構丈夫で力もあまり必要としないので作業が楽チンになった

キャップインフラットノブSプレミアムは厳寒期のメバルゲームにおいてアルミノブだと耐えきれない「指先の冷えによる感度の鈍り」を軽減したいから冬季と梅雨時に使用するための導入。

シンプルな作りながらも手に吸い付くようなフィット感、雨天でも滑りにくいラバーコートに加え・・・・

超薄型でノブシャフトからの距離感が近い・・・・

DAIWAのザイオンノブみたいに薄く、ラバーグリップにありがちな感度の低さは微塵も感じられないというか、高感度である

ライトゲームとトラウトゲームはフィールドは違えど似ているんだな・・・・と感じる。

ハンドルの長さを変えて巻き心地や巻取りスピードを変えたり、感度を上げたり、軽量化したり・・・・と拘れば拘るほどその深淵にハマっていく(笑)

で、11/30に17'Soare弐号機、12/1にRMRファンネル42.5mmが着弾し、土曜の昼間からチューニングを開始する。

メニューとしては

ラインローラー零を組んである壱号機のローターを入れる

マスターギヤ・ピニオンギヤ・ウォームシャフトの脱脂乾燥後、IOSギヤグリス塗布

S-ARB1170・1370×2・850の脱脂乾燥後、IOS-02PRO塗布

ウォームシャフトベアリング630ZZ組み込み★

シム調整・芯出し★

RMRファンネル取り付け＆ハンドルノブ交換・シム調整　

17'COMPLEXからS-systemを取り出し移植

ラインを巻きながら巻き形状確認

翌週12/7に試験運用・・・・翌日再調整

と、いった具合にやっていく形となります。

★印のところに関してはシビアなセッティングとなるため、マイクロメーターなどの測定具でシムの厚みを計測、厚ければ百分の何mmで調整。

それが終わると・・・・

や・・・・

コレ・・・・

さらにはベアリング全交換までの部品を来月末までに注文しておくこととするのである。

朝、13'Soareの微調整の内容は・・・・0.01mmのシムを2枚抜いてベストかと考えていたシム厚0.45mmから0.43mmへ変更してみたのであった

年明けもハイギヤリールをスタンバイする

ついに手を出す「赤ストラ」

RMRファンネル探さないと・・・・

完成したらグランデージLITE専用機になるかな?

赤ストラのラインローラーはIOS FACTORY製にする予定っす

ここは赤にこだわらないとね(笑)