先日の沖釣行にて
初っぱなから壊れたクラッチ。


シマノ 11オシア カルカッタ200HG
である。


まぁこいつは少し早い段階で
メンテしないと何度も起きるんで
しばらく怠けたツケが来たってことで
仕方ないのだが…



とりあえず、解体。




ありゃま⁉︎



これもツケだな…




クラッチに関しては、
チェックすれば、いつもの状態だったので
組み直せば、元通りになるわけで。



参考までに何が起きるか。
簡単に図面でご説明します。



図中のパーツNo.51のクラッチツメ
が問題の部分になります。


通常はクラッチの動作時に
こいつがNo.52のクラッチツメバネの力で
レバーを復元させる役目をしています。


正常であれば、レバーに合わせて
きれいにスライドするのですが、


No.50のクラッチカムの抑えが弱かったり
しばらくメンテ不足で潮が付着して
滑りが悪くなると、

クラッチを解除する際の
負荷で、No.57の本体固定板から浮いてしまう
ため、本来の位置から少しズレてしまいます。


すると、No.50のクラッチカムも
これにつられてズレてしまうため、
No.47のクラッチチョークを押し上げられなく
なり、クラッチが機能しなくなるわけです。


んー



とりあえずバラしたら、
一旦、パーツクリーナーやらで
汚れや古いグリスやオイルを
すべて取り除いてしまえば

あとは、新しいグリスやオイルを
適所に塗って、元通り組み上げれば


OKなわけで。



快調快調〜



メンテは面倒くさいと言えば、
その通りなんですが

組み上げた後の快調な巻き心地が
たまらなく爽快です！
やみつきになりますよw


でも、やはり一番は
中身を知り尽くすことで
より愛着が湧くことですね。



さて。



あと３台は明日以降にしよー





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